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“生产线夹具气缸套”参数说明
| 类型： | 气缸套 |
“生产线夹具气缸套”详细介绍
一、粗镗/粗铰、半精镗/半精铰工序外圆定位夹紧式夹具
该夹具适用于各类发动机气缸套内孔粗镗/粗铰、半精镗/半精铰工序。该夹具采用国际先进的外圆定位夹紧工艺方案，与国内目前“大端定位，上下端面夹紧”等工艺装夹方案相比，具有显著优势。该夹具的设计方案及制造精度均达到国际先进水平。
本套“外圆定位夹紧式镗床夹具”已申报了国家专利。
与国内目前使用传统镗铰工序夹具相比，具体优势如下：
1、由于气缸套毛坯均采用金属模离心浇注，毛坯外圆组织结构及尺寸均优于内孔，使用本套外圆定位夹紧式镗床夹具，可获得良好的内孔镗铰质量，为气缸套的后道工序提供了科学、合理的加工基准，气缸套内壁最终可获得理想、均匀的组织结构及理化特性，本夹具的技术特性显著。
2、使用本套镗床夹具，可大大减小气缸套内外圆加工余量，有效地实行毛坯减重、节本降耗，本夹具综合经济效益显著。
3、使用本套镗床夹具，夹紧力均匀而精确，可获得良好的气缸套内孔尺寸及形位公差，工件壁厚差、圆柱度等均满足各类气缸套生产线粗镗/粗铰、半精镗/半精铰工艺要求。
二、粗车工序双锥六爪夹紧式夹具
该夹具适用于各类发动机气缸套外圆粗车工序。该夹具采用独特的双锥六爪夹紧工艺方案，与国内目前“单锥内涨式夹具”等工艺装夹方案相比，刚性更强、夹紧力更大、定位精度更高，在使用过程中，可持久地保持装夹精度、耐磨损，且更换夹爪经济而便捷。
本套“外圆定位夹紧式镗床夹具”已申报了国家专利。
与国内使用的传统粗车工序夹具相比，具体优势如下：
1、更加符合粗车工序中缸套内孔特性的装夹。在国内现行气缸套生产线中，众多工艺方案均采用首道工序粗车工序，由于此时的气缸套内孔因为铸造采用的是离心浇注，因此，必然存在一定的铸造缺陷，内圆尺寸不规则；即使有些生产线采用前道粗镗工序，也会因为粗镗装夹等问题，内孔表面尺寸及形位公关均不一致，采用本夹具，通过夹具自身的精密配合，可获取理想的内孔名义圆柱面夹紧，因此，本夹具可获得科学、合理的装夹方案。
2、通过六爪夹紧，夹紧力更强。通过夹具六点夹紧，夹紧力相对气缸套内孔整个圆柱面而言，刚性更强、夹紧力更加均匀，传统生产线采用的单锥内涨式由于采用整体外涨，会因为粗车工件内孔局部不规则而形成局部涨点，此时或防止工件加工过程中打滑，就必须加大系统压力，根据调查，此时极易形成工件炸裂，不但报废工件，还会破坏刀具，甚至伤及操作人员。因此，本夹具可防工件炸裂、打滑。
3、由于采用六爪夹具，夹具力均匀而持久，夹爪耐磨损，因此，本夹具使用寿命显著优于传统单锥内涨式粗车夹具，且更换夹爪便捷、经济。
三、半精车工序单锥内涨式夹具
该夹具适用于各类发动机气缸套外圆半精车工序。该夹具结合当前国内现行气缸套生产线半精车单锥式夹具特点，针对各生产线工程作业人员提出的夹具刚性强、耐磨损、防变形等技术需求而设计。
与国内目前使用半精车工序夹具相比，具体优势如下：
1、单锥芯轴部分：整体锻造芯轴结构，刚性更强；整体调质及表面淬化处理，硬度更高，锥面保持长久配合精度。
2、开花涨套部分：选用弹性大、强度高的耐磨材质，多道调质、真空淬火等热处理工艺及精密机械加工工艺相结合，最终达到精密配合的涨套，夹具跳动不大于0.03mm，工件加工壁厚允差不大于0.06mm，使用寿命长达60000件以上。
四、精车工序单锥内涨式夹具
该夹具适用于各类发动机气缸套外圆精车工序，可满足国内当前各类精度高、加工难度大的气缸套精车装夹需求，如斯太尔系列、朝柴系列等薄壁气缸套或康明斯系列、锡柴系列等高精度湿式气缸套。该夹具结合当前国内现行气缸套生产线精车单锥式夹具特点，针对各生产线工程作业人员提出的夹具刚性强、耐磨损、防变形等技术需求而设计。
与国内目前使用精车工序夹具相比，具体优势如下：
1、单锥芯轴部分：整体锻造芯轴结构，刚性更强；优质耐磨材质，更耐磨损；多道热处理、特种热处理工序相结合，以及表面硬化处理，硬度更高，锥面保持长久配合精度。
2、开花涨套部分：选用弹性大、强度高的弹簧钢材质，采用多道调质、真空淬火等热处理工艺及精密机械加工工艺相结合，最终达到高精密配合的涨套。该夹具装夹变形量小于0.008mm.
涨套整体复圆状态下，圆柱度允差不大于0.01mm，装夹跳动不大于0.01mm，工件加工壁厚允差不大于0.04－0.06mm，使用寿命长达60000件以上。
该夹具适用于各类发动机气缸套内孔粗镗/粗铰、半精镗/半精铰工序。该夹具采用国际先进的外圆定位夹紧工艺方案，与国内目前“大端定位，上下端面夹紧”等工艺装夹方案相比，具有显著优势。该夹具的设计方案及制造精度均达到国际先进水平。
本套“外圆定位夹紧式镗床夹具”已申报了国家专利。
与国内目前使用传统镗铰工序夹具相比，具体优势如下：
1、由于气缸套毛坯均采用金属模离心浇注，毛坯外圆组织结构及尺寸均优于内孔，使用本套外圆定位夹紧式镗床夹具，可获得良好的内孔镗铰质量，为气缸套的后道工序提供了科学、合理的加工基准，气缸套内壁最终可获得理想、均匀的组织结构及理化特性，本夹具的技术特性显著。
2、使用本套镗床夹具，可大大减小气缸套内外圆加工余量，有效地实行毛坯减重、节本降耗，本夹具综合经济效益显著。
3、使用本套镗床夹具，夹紧力均匀而精确，可获得良好的气缸套内孔尺寸及形位公差，工件壁厚差、圆柱度等均满足各类气缸套生产线粗镗/粗铰、半精镗/半精铰工艺要求。
二、粗车工序双锥六爪夹紧式夹具
该夹具适用于各类发动机气缸套外圆粗车工序。该夹具采用独特的双锥六爪夹紧工艺方案，与国内目前“单锥内涨式夹具”等工艺装夹方案相比，刚性更强、夹紧力更大、定位精度更高，在使用过程中，可持久地保持装夹精度、耐磨损，且更换夹爪经济而便捷。
本套“外圆定位夹紧式镗床夹具”已申报了国家专利。
与国内使用的传统粗车工序夹具相比，具体优势如下：
1、更加符合粗车工序中缸套内孔特性的装夹。在国内现行气缸套生产线中，众多工艺方案均采用首道工序粗车工序，由于此时的气缸套内孔因为铸造采用的是离心浇注，因此，必然存在一定的铸造缺陷，内圆尺寸不规则；即使有些生产线采用前道粗镗工序，也会因为粗镗装夹等问题，内孔表面尺寸及形位公关均不一致，采用本夹具，通过夹具自身的精密配合，可获取理想的内孔名义圆柱面夹紧，因此，本夹具可获得科学、合理的装夹方案。
2、通过六爪夹紧，夹紧力更强。通过夹具六点夹紧，夹紧力相对气缸套内孔整个圆柱面而言，刚性更强、夹紧力更加均匀，传统生产线采用的单锥内涨式由于采用整体外涨，会因为粗车工件内孔局部不规则而形成局部涨点，此时或防止工件加工过程中打滑，就必须加大系统压力，根据调查，此时极易形成工件炸裂，不但报废工件，还会破坏刀具，甚至伤及操作人员。因此，本夹具可防工件炸裂、打滑。
3、由于采用六爪夹具，夹具力均匀而持久，夹爪耐磨损，因此，本夹具使用寿命显著优于传统单锥内涨式粗车夹具，且更换夹爪便捷、经济。
三、半精车工序单锥内涨式夹具
该夹具适用于各类发动机气缸套外圆半精车工序。该夹具结合当前国内现行气缸套生产线半精车单锥式夹具特点，针对各生产线工程作业人员提出的夹具刚性强、耐磨损、防变形等技术需求而设计。
与国内目前使用半精车工序夹具相比，具体优势如下：
1、单锥芯轴部分：整体锻造芯轴结构，刚性更强；整体调质及表面淬化处理，硬度更高，锥面保持长久配合精度。
2、开花涨套部分：选用弹性大、强度高的耐磨材质，多道调质、真空淬火等热处理工艺及精密机械加工工艺相结合，最终达到精密配合的涨套，夹具跳动不大于0.03mm，工件加工壁厚允差不大于0.06mm，使用寿命长达60000件以上。
四、精车工序单锥内涨式夹具
该夹具适用于各类发动机气缸套外圆精车工序，可满足国内当前各类精度高、加工难度大的气缸套精车装夹需求，如斯太尔系列、朝柴系列等薄壁气缸套或康明斯系列、锡柴系列等高精度湿式气缸套。该夹具结合当前国内现行气缸套生产线精车单锥式夹具特点，针对各生产线工程作业人员提出的夹具刚性强、耐磨损、防变形等技术需求而设计。
与国内目前使用精车工序夹具相比，具体优势如下：
1、单锥芯轴部分：整体锻造芯轴结构，刚性更强；优质耐磨材质，更耐磨损；多道热处理、特种热处理工序相结合，以及表面硬化处理，硬度更高，锥面保持长久配合精度。
2、开花涨套部分：选用弹性大、强度高的弹簧钢材质，采用多道调质、真空淬火等热处理工艺及精密机械加工工艺相结合，最终达到高精密配合的涨套。该夹具装夹变形量小于0.008mm.
涨套整体复圆状态下，圆柱度允差不大于0.01mm，装夹跳动不大于0.01mm，工件加工壁厚允差不大于0.04－0.06mm，使用寿命长达60000件以上。
